McLaren e Ferrari promovem aproximação

A McLaren e a Ferrari, que já mantiveram a maior rivalidade da Fórmula 1, estão cada vez mais ligadas fora das pistas, tentando unificar suas posições diante dos organizadores da categoria.
Luca Colajanni, porta-voz da Ferrari, passou o dia na fábrica da McLaren em Woking, na quinta-feira, em reuniões com o diretor Ron Dennis e outros funcionários.
"Se vocês me dissessem há um ano que eu estaria fazendo isso eu não acreditaria", disse ele a jornalistas num jantar promovido pelas duas equipes.
A McLaren recebeu em 2007 uma multa recorde de 100 milhões de dólares e perdeu todos os seus pontos no Mundial de Construtores devido a um caso de espionagem contra a Ferrari.
A equipe italiana, campeã naquele ano, também abriu processo judicial. A McLaren posteriormente pediu desculpas, e o processo foi retirado.
Desde então, o clima entre as duas equipes mudou. De um lado, Jean Todt passou a direção da Ferrari a Stefano Domenicali. No outro, Dennis se prepara para entregar o bastão em 1o de março a Martin Whitmarsh.
Um fator que ajuda a união entre as escuderias é a criação da Fota (Associação das Equipes da F1), em julho, para representá-las junto à FIA (Federação Internacional do Automobilismo) e a Bernie Ecclestone, o manda-chuva da categoria para questões comerciais. A Fota é dirigida por Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari.
Na temporada passada. Dennis e Whitmarsh foram a Maranello, sede da Ferrari, para realizar reuniões quando ficou clara a necessidade de cortar custos na Fórmula 1.
Montezemolo, que critica o trabalho de Ecclestone, disse neste mês que Dennis é "uma pessoa de primeira classe para uma equipe de primeira classe". Ele declarou ainda que a F1 precisa de muita competição dentro das pistas e muita unidade fora delas.

Fonte: Yahoo

Ferrari altera posição do escapamento do F60

Depois de muitas reclamações das equipes da F-1 sobre a posição do escapamento do modelo F60, a Ferrari resolveu mudá-lo de lugar. Nos últimos dias, as equipes McLaren Mercedes, BMW e Toyota reclamaram que o dispositivo rubro estava fora de regulamento.O projeto desenvolvido pela Ferrari é baseado nas regras de 2009 e um esclarecimento sobre os escapamentos foi feito em setembro pelo diretor técnico da FIA, Charlie Whiting.No mês que vem, a Ferrari testará o modelo F60 em duas frentes. Uma na Europa, trabalhando nas pistas de Jerez de la Frontera e Barcelona - na Espanha. A outra no Oriente Médio com sessões de desenvolvimento no circuito de Sakhir, no Bahrain.

Fonte: Uol

Michael Schumacher não deve testar o F-60 durante a pré-temporada da Ferrari

O heptacampeão mundial Michael Schumacher admitiu que não deve ter a oportunidade de testar o F-60 na pré-temporada. Isto porque a FIA limitou os treinamentos com os carros de F-1 para diminuir os custos da categoria devido à crise financeira internacional. Com isso, todos os testes com o carro italiano serão feitos pelos pilotos oficiais, Felipe Massa e Kimi Raikkonen.
Schumacher, que atualmente trabalha como consultor para a equipe italiana, poderia ser uma peça útil no aprimoramento do carro durante a pre-temporada, pois ele já tem experiência com os pneus slick, voltarão a categoria em 2009.
- As próximas semanas de testes são para a preparação para a temporada inteira. No momento, estamos discutindo como a Ferrari vai lidar com esta questão dos testes – afirmou o alemão, em entrevista ao jornal 'Express'. Ele disse ainda que deve voltar a competir pelo Campeonato Alemão de Superbike em 2009.

Fonte: Globo.com

FIA explica regras para os motores em 2009

A FIA esclareceu alguns pontos obscuros sobre a nova regulamentação para o uso de pneus na temporada 2009. Muitas equipes queriam saber de que maneira serão impostas as punições caso algum time desrespeitem as normas.Recentemente o diretor da McLaren, Martin Whitmarsh, havia dito que não estava claro se a punição para o uso do nono motor seria apenas uma vez ou a cada vez que se usasse um novo motor. Apesar da obviedade da questão, o diretor comentou que isto não estava explícito nas regras. Depois de análises chegou-se a conclusão de que a FIA só puniria uma única vez, ou seja, se o piloto usar um motor no Brasil e em Abu Dhabi só será penalizado na etapa de Interlagos. "O piloto só receberá uma punição na corrida em que foi utilizado o nono motor," disse Charlie Whiting, diretor de corridas da FIA. Vale lembrar que este ano pelo regulamento, os pilotos só poderão usar oito motores o que faz com que um propulsor seja usado pelo menos em três corridas, já que teremos 17 etapas na temporada 2009.

Fonte: Uol

F-1 reforçará segurança para evitar choques com Kers

A introdução do Kers - revolucionário sistema de armazenamento de energia cinética - deve mudar parte dos equipamentos de segurança na Fórmula 1. A FIA deve anunciar nos próximos dias uma série de medidas para evitar que mecânicos das equipes e fiscais de pista sejam vítimas de descargas elétricas.
Entre as precauções que devem ser adotadas estão o uso de luvas de material isolante e avisos luminosos nos carros. Durante os primeiros testes do Kers, em julho do ano passado, um mecânico da BMW levou choque ao tocar o carro equipado com o sistema, e teve de ser hospitalizado.
A grande preocupação do diretor de corridas da FIA, Charlie Whiting, é com os fiscais de pista, voluntários que ajudam a recolher os carros depis de acidentes ou abandonos.
"Haverá luzes em todos os carros alertando os fiscais para o risco. Caso ele se aproxime e veja que há a possibilidade de uma descarga elétrica, então ele não deve tocar no carro", explicou.
O Kers é um dispositivo que armazena a energia cinética das freadas do carro para utilizá-la dando maior desempenho. De acordo com os primeiros cálculos, o sistema pode dar um ganho de até 80 cavalos, durante cerca de seis segundos por volta.

Fonte: Yahoo

Equipes não poderão usar motor livre nas sextas

Delegado técnico da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Charlie Whiting afirmou que os treinos livres de sexta-feira não estão imunes ao regulamento que prevê a utilização de oito motores por carro durante a temporada da Fórmula 1.
Em 2008, cada carro tinha de usar um motor por duas corridas, contando o treino classificatório mas não os treinos de sexta.
"Para as 17 provas, os oito motores terão de ser usados nos três dias dos fins de semana. O que os times devem fazer é usar um motor para as sextas-feiras nas primeiras quatro etapas ou algo do gênero. Depois dos treinos, eles devem trocar por um para o sábado e o domingo", disse Whiting.

Fonte: Terra

Fórmula 1 divulga o calendário com os horários das provas da temporada 2009

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou nesta terça-feira o horário das 17 provas da temporada de 2009 da Fórmula 1. A etapa brasileira, no circuito de Interlagos, está marcada para o dia 18 de outubro, às 14h de Brasília. Desta vez, não cabe ao Brasil fechar o campeonato. A última corrida será em Abu Dhabi, capital dos Emirados Árabes, no dia 1º de novembro. O único GP noturno da F-1 continua sendo o de Cingapura, às 20h (locais) do dia 27 de setembro. A temporada começa com o GP da Austrália, em 29 de março.

Austrália: 29 de março, 3h

Malásia – 5 de abril, 6h

China – 19 de abril, 4h

Bahrein – 26 de abril, 8h

Espanha – 10 de maio, 9h

Mônaco – 24 de maio, 9h

Turquia – 7 de junho, 9h

Inglaterra – 21 de junho, 9h

Alemanha – 12 de julho, 9h

Hungria – 26 de julho, 9h

Europa – 23 de agosto, 9h

Bélgica – 30 de agosto, 9h

Itália – 13 de setembro, 9h

Cingapura – 27 de setembro, 9h

Japão – 4 de outubro, 2h

Brasil – 18 de outubro, 14h

Abu Dhabi – 1º de novembro, 9h

Fonte: globo.com